Voor het vierde interview in onze reeks hebben wij Augustin Friedel geïnterviewd, een bekende expert en adviseur op het gebied van mobiliteitsdiensten.
Augustin werkt ook als Senior Manager in Mobility Transformation and Services bij MHP - A Porsche company, alle meningen in dit interview zijn van hemzelf.
Augustin is al 10 jaar gepassioneerd door nieuwe mobiliteitsdiensten. Hij begon bij Uber waar hij de Duitse markt lanceerde. Vervolgens bracht hij veel tijd door in het ecosysteem van startende mobiliteitsbedrijven voordat hij de overstap maakte naar het bedrijfsleven. Daar werkte hij aan het ride-sharing project van de Deutsche Bahn en voor de Volkswagen Group om hun intermodaliteit en bedrijfsstrategie te ontwikkelen.
Als je naar de autosector kijkt, is de eerste daarvan elektrificatie. We zien dat merken over de hele wereld hun elektrische voertuigen opvoeren om aan de vraag van hun klanten te voldoen. In Europa willen OEM's in de auto-industrie voldoen aan de doelstellingen van de green deal en de Europese regelgeving.
De tweede grote trend is software. Het is een verschuiving die we zien in de auto- en mobiliteitswereld waar software de sleutel is. Zoals we weten uit de smartphone- en computerwereld, zal software de gebruikerservaring bepalen. Auto's zullen meer en meer verbonden worden en er zullen softwaresystemen rond de auto's worden gecreëerd.
De derde is autonoom rijden. Het wordt de volgende grote iteratie en zal nog groter zijn dan elektrificatie. De automobielsector en technische start-ups werken allebei aan een efficiëntere en duurzamere vervoersstructuur. Dit kan leiden tot minder uitstoot, minder verkeer en lagere kosten als we het goed aanpakken. Het zou ook de toegang tot mobiliteit kunnen verbeteren voor minderheidsgroepen of ouderen die zich vandaag moeilijker kunnen verplaatsen.
De vierde trend is nieuwe businessmodellen voor de automobielsector, maar ook voor mobiliteitsdiensten, steden, infrastructuur, enz. Er zijn nieuwe business cases te creëren rond gedeelde diensten, diensten met een gebruikersbasis, mobiliteitsdiensten en het bundelen van diensten tot een mobiliteitsbudget, abonnementsmodellen, enz.
Autodealers zullen altijd een belangrijke stap zijn in de waardeketen voor de verkoop van nieuwe opties, nieuwe voertuigtypes of het aanbieden van service na verkoop. Zij spelen een cruciale rol in de hele merk-klantervaring. Ook klanten verwachten ondersteuning en begeleiding bij de keuze van een auto, dealers moeten zich op deze uitdagingen voorbereiden.
Dealers moeten openstaan voor nieuwe kanalen en inkomstenstromen. Online verkoop en rechtstreekse verkoop aan de consument moeten niet als een bedreiging worden gezien - er kunnen nieuwe mogelijkheden in de waardeketen worden gecreëerd. We moeten meer banden creëren tussen de automerken en de klanten, en de dealers zijn een belangrijk onderdeel van die waardeketen.
De locatie van de dealers moet ook veranderen omdat zij dichter bij hun klanten moeten zijn die in stedelijke gebieden wonen. Het zou voordeliger zijn als zij contactpunten in de steden zouden hebben waar klanten het merk kunnen gaan ervaren. Ze kunnen pop-up stores creëren in stedelijke gebieden en onderhoudsfaciliteiten meer in de buitenwijken van de stad houden.
Ik denk dat we beide zullen hebben in de toekomst.
Het is echter belangrijk dat OEM's meer rechtstreeks in contact staan met de consumenten om meer gegevens, inzichten, feedback, enz. van de eindgebruiker van het voertuig te krijgen om hun producten en diensten vorm te geven en meer waarde te bieden. Traditionele OEM's worden uitgedaagd door nieuwkomers die een sterke toegang tot de consument hebben en de traditionele spelers moeten zich aanpassen als ze willen concurreren.
Er zijn mogelijkheden buiten auto's. Tesla bijvoorbeeld verkoopt ook zonnepanelen, batterijopslag, enz. en dat kan alleen als je een B2C-model hebt. Of een Chinees merk als NIO heeft een heel digitaal ecosysteem opgebouwd rond hun merk en hun voertuigen waar ze nieuws delen over China, het merk en gebruikers uitnodigen voor evenementen om het merk te promoten. Ze hebben meer gebruikers in hun App dan autobezitters. Ik denk dat ze ongeveer 200K auto's op de weg hebben vandaag, maar ze hebben 400K maandelijkse actieve gebruikers in hun App. Hun dealerships heten 'NIO houses' en zijn echte gemeenschapscentra waar ze niet alleen auto's verkopen maar ook extra diensten aanbieden zoals bibliotheken, bioscopen of kinderopvang.
We zullen moeten zien wie in de toekomst het grootste deel van de waardeketen in handen krijgt. Momenteel maken we een dubbele transformatie door van een dealerschap naar een B2C/agentschap en van ICE- naar EV-voertuigen.
Als je kijkt naar de autodealers van vandaag, verdienen zij het grootste deel van hun inkomsten met de service na verkoop, maar elektrische voertuigen zijn minder complex en vergen minder onderhoud. De service na verkoop zal dus veranderen en sommige winstpools van autodealers zullen afnemen.
Maar er zijn ook nieuwe mogelijkheden om inkomstenstromen te ontwikkelen in het dienstenlandschap, zoals het aanbieden van meer diensten aan vlootklanten of het onderhouden van vloten voor de gedeelde diensten. Als je bijvoorbeeld kijkt naar autonome voertuigen, zal er nog steeds iemand nodig zijn om voor die vloten te zorgen.
Autodealers kunnen ook buiten de auto- en mobiliteitssector kijken. Een ander idee voor de autodealer van de toekomst is om zich in de energiesector te begeven. Zij staan rechtstreeks in contact met klanten die elektrische voertuigen kopen en zij zouden ook advies kunnen vragen over een energie-installatie thuis (zonnepanelen, energieopslag, warmtepompen, enz.). Autodealers hebben veel geloofwaardigheid en vertrouwen van de consumenten en zij kunnen hun imago gebruiken om een meer elektrische mobiliteitsomgeving te bevorderen.
Er zal een verschuiving plaatsvinden in de winstpools, maar volgens mij is er genoeg handel voor iedereen. Er moet echter een mentaliteitsverandering plaatsvinden en autodealers moeten ondernemender worden.
Meld u hieronder aan om een bericht te ontvangen wanneer het volgende artikel beschikbaar is.
Schrijf u in op onze nieuwsbrief om nuttige informatie te ontvangen over hoe u uw vloot gemakkelijk kunt delen of verhuren en blijf op de hoogte van nieuwe functies en functionaliteiten wanneer deze worden vrijgegeven.
